"Aeroflot", "Boeing 777-300": aspect interior, descriere și caracteristici

călător

Ce este Aeroflot? "Boeing 777-300", schema cabinei unității va fi studiată de noi în acest articol. Această aeronavă este poziționată ca cea mai mare aeronavă cu două motoare pentru pasageri din lume. Masina cu aripi difera de versiunea anterioara a modelului Boeing 777-200 de o fuselaj alungit cu o capacitate sporita a pasagerilor. Acesta este conceput pentru a lucra pe drumuri lungi. Pentru prima dată, acest avion a zburat în 1997.

Caracteristici de bază

De ce Aeroflot "Boeing" preferă777-300 "? Amplasarea cabinei acestei plăci uimitoare merită o atenție deosebită. Utilizarea comercială a avionului a început în 1998. Astăzi, producția de serie a aeronavei continuă. În plus față de modificarea de bază, există și un model cu o distanță de zbor mărită a lui Boeing 777-300 ER, care funcționează încă din 2004. Mai departe, în tabel se obțin atributele de bază ale unei plăci considerate.

Linie de aer

Și știi cum Aeroflot laudă companiaBoeing 777-300? Schema cabinei acestei pasari de otel este populara pentru pasageri. Se știe că versiunea lungă a modelului Boeing 777-300 a fost dezvoltată pentru a înlocui Boeing 747-200 și 747-100 în segmentul Boeing A. Versiunea lungă în comparație cu modelele vechi ale modelului Boeing 747 are o gamă similară și o capacitate de pasageri similare, dar consumă mai puțin combustibil cu o treime și are 40% mai puține costuri de operare.

Boeing 777 300 er Diagrama cabinei Aeroflot

Fuselajul 777-300 este mai lung decât versiunea de vârf777-200, 10 metri, ceea ce vă permite să găzduiți până la 550 de călători într-o configurație de o clasă, la cerere, pe zborurile foarte ocupate din Japonia. Lungimea impresionantă de 777-300 a forțat specialiștii să echipeze masina cu un schi sub coadă, care o protejează de o lovitură la pământ.

Domeniul de limită al speciei este de 6.015 mile mile, astfel încât 777-300 poate funcționa pe piste încărcate puternic care au servit anterior versiunea 747.

Turiștii sunt mulțumiți că au achiziționat Aeroflot "Boeing"777-300. " Schema cabinei acestui avion este foarte interesantă. Prima mașină a fost predată companiei aeriene Cathay Pacific în 1998, pe 21 mai. Opt clienți diferiți au cumpărat 6 777-300 de aeronave. Până în iulie 2010, toate avioanele operate. Cu toate acestea, după lansarea în 2004 a modificării gamei 777-300 ER, toți comercianții au schimbat ordinea pentru această versiune. În gama de modele Airbus nu există un rival direct 777-300, însă Airbus numește versiunea Airbus A 340-600 un concurent.

modificare

Care sunt caracteristicile unității "Boeing 777-300ER ", aspectul interior? Aeroflot poartă, de asemenea, pasageri pe acest model. Este versiunea 777-300 pentru secțiunea B, iar ER înseamnă o gamă extinsă. Modelul are capete aripioare alungite și teșite, o coroană din față ranforsată, bare noi de bază și rezervoare de combustibil suplimentare. Versiunea 777-300 ER a îmbunătățit, de asemenea, aripile, fuselajul, coada și stâlpii motorului.

Este echipat cu motoare GE turbofan.90-115 V, care astăzi sunt cele mai puternice motoare cu reacție din lume și au o forță maximă de 513 kN. Cea mai lungă distanță este de 7.930 mile marine (14.690 km). Experții au reușit să obțină această valoare prin creșterea greutății maxime la decolare și a alimentării cu combustibil.

Gamă de bord cu sarcină maximă a crescutaproximativ 34% comparativ cu modelul 777-300. După introducerea de noi motoare, aripi, teste de zbor și creștere a greutății la decolare, consumul de combustibil a scăzut cu 1,4%.

parc

Următoarele vor fi descrise în detaliu avionul "Boeing"777-300 ", schema cabinei. Aeroflot operează 13 mașini din modelul 777-300 ER. Să ne uităm mai întâi la caracteristicile lor. Această placă are două motoare și este proiectată pentru zboruri intercontinentale la o distanță de 14.500 km. Toate Boeing 777s au fost fabricate la uzina furnizorului și nu au fost operate de alte companii aeriene. Se știe că vârsta medie a eșantionului 777 este de doi ani și jumătate. Această nuanță este un semn că salonul în care veți călători va fi curat și nou.

Boeing 777 300 aeroflot cabină de aeronave

Trebuie remarcat faptul că compania aeriană "Aeroflot" deține unul dintre cele mai tinere parcuri de păsări de oțel. Vârsta medie a companiei este de 4,3 ani.

neplăcere

Mai sus a fost reprezentat de aeronava "Boeing 777-300EP ". Aeroflot este o companie minunată. Este proprietara "Boeing", dispunerea de locuri în care în clasa economică este aranjat sub forma de 3-4-3. Aceasta este mai mult decât aceea a acelorași părți ale întreprinderii Transaero. Aeronava acomodează multe, dar pierde în zona liberă a fiecărui pasager. Unii oameni se plâng de fotolii înguste - spatele lor este limitat în răsturnarea, este inconfortabil să dormi pe ele.

De asemenea, călătorii nu-i plac poziționarea porthole. Mulți văd doar o a doua parte a fiecăruia dintre cele două ferestre.

locuri

Acum, ia în considerare salonul în cât mai multe detalii posibil ("Boeing 777-300"). Aeroflot acordă atenție clienților săi. Deci, să ne uităm la cele mai bune și mai rău locuri ale avionului legendar:

Rândurile 1-5. Aceasta este o clasă de afaceri de înaltă calitate, modernă. Aici scaunele sunt tapițate în piele și sunt complet separate - se poate face un pat complet din ele. Fiecare loc este dotat cu monitoare mari, sistem de divertisment, meniuri individuale. Reclamațiile sunt absente, dar călătorii plătesc pentru aceasta în întregime.
Linia 11 este începutul categoriei de confort. Există dezavantaje, spre deosebire de clasa business. Dar mai întâi, să începem cu beneficiile. Distanța dintre rânduri este destul de mare. Scaunele nu se înclină înapoi, ci merg înainte, astfel încât oamenii care stau în spatele lor să aibă suficient spațiu. Fiecare scaun este echipat cu o masă pliabilă proprie, un sistem de iluminare individual și un afișaj de 10,6 inch. De fapt, există totul pentru o călătorie confortabilă. Care sunt cele 11 rânduri care au defecte? Pasagerii spun că distanța de la partiția care separă cursurile de afaceri și de confort este prea mică, deci este dificil pentru oamenii înalți să-și întindă picioarele. Locurile G și P au un alt dezavantaj - plasarea apropiată a toaletei. "Mirosurile" sunt absente, dar mișcarea neîntreruptă este asigurată lângă scaun.
Rândul 17 este o clasă economică. Este marcat cu vopsea verde, ceea ce înseamnă că este un loc minunat. Care sunt principalele avantaje aici? Există o cameră de picioare impresionantă, deoarece nu există niciun rând în față. În plus, pe margini există doar câteva pereți de scaune (trei rânduri din celelalte rânduri), iar acesta este o zonă suplimentară. În apropiere nu există bucătărie, toalete, ieșire de urgență - este o zonă liniștită. Desigur, există minusuri: aceste locuri sunt cumpărate în primul rând.
Linia 18, locurile H și C. Mulți oameni îi laudă. La fel ca în al 17-lea rând, aici vă puteți întinde ușor picioarele, deoarece nu există scaune în față. Toaletele sunt situate departe, ceea ce înseamnă că nu va fi prea mult tam-tam în apropierea locului.
Rândul 20. Unii călători se plâng de lipsa unei ferestre. Deși pentru cei cărora le place să doarmă, aceste locuri sunt bune.
Rândul 23. Aceste locuri au defecte, în ciuda faptului că scaunele se înclină în spate liber. Aici veți fi confortabil, dar toaletele, care sunt în spatele rândului, vor strica starea de spirit. Iar locurile C, D, G și H sunt situate exact acolo unde oamenii merg în mod constant.
Rândul 24. Aceasta este o zonă minunată, marcată cu vopsea verde. Există o mulțime de spațiu pentru picioare. Nu există un rând în față, ceea ce înseamnă că spatele scaunului următor nu va deranja. Există dezavantaje: toaletele sunt prea aproape, deși pentru a ajunge la ele, trebuie să treceți prin ieșirea de urgență. În plus, foarte des trebuie să plătiți suplimentar pentru rezervarea unor astfel de locuri.
Rândul 36 este similar celui de-al 23-lea. Apropierea toaletei nu va oferi un plus de confort, deși puteți ajunge la ea foarte repede, dacă este necesar. În plus, poate fi o mulțime de agitație din cauza bucătăriei din apropiere. De aceea locurile D și G pentru rezervare sunt cele mai nedorite.
Linia 38. Aici este o zonă minunată, similară celei din rândul 24. Nu există niciun rând de scaune în față, spațiul pentru picioare este mărit. Dezavantajul este că locul este adesea oferit cu plata în plus.
Locurile A, K, H, C. Fuselajul avionului din această zonă este îngustat, cu doar două scaune lăsate în jurul marginilor. Există o cameră pentru picioare. Acestea sunt locuri excelente pentru a călători ca un cuplu.
Rândurile 50 și 51 sunt proiectate pe același principiu ca cel de-al 36-lea, care nu este recomandat pentru deplasare.