Avioane din cel de-al doilea război mondial. Avioane militare din perioada celui de-al doilea război mondial

Al doilea război mondial a fost în multe privințeun eveniment fără precedent nu numai în ordinea mondială ca întreg, ci și în înțelegerea artei militare în particular. Tactica militară de luptă, atac și apărare se dezvoltă rapid, echipamentele grele au devenit în mod obișnuit caduce, iar unul nou a apărut în locul lor de la transportoare. Un loc special, desigur, aparține aviației, în care, într-un timp scurt, industria sovietică a făcut o adevărată descoperire pentru sine.

Majestatea sa Aviație

Avioane din cel de-al doilea război mondial - unul dintre principalii personaje militareîn termeni de tehnologie. La acea vreme, Uniunea Sovietică abia a început să se dezvolte această industrie. Cât de mult a rămas Rusia, a arătat primul atac puternic al inamicului. Trupele sovietice nu erau gata să atace. Luftwaffe din primele minute ale războiului a arătat pretendent foarte puternic, ceea ce nu a fost ușor să se scuture cerul rusesc. El a distrus cele mai multe avioane sovietice, și nici măcar nu decola.

Cu toate acestea, educația în realitățile războiului esterapid. Experții sunt unanimi în opinia că avioanele create în timpul celui de-al doilea război mondial sunt adevărata înflorire a aviației, care în viitor se reflectă în aviația civilă. Prin crearea avioanelor celui de-al doilea război mondial, URSS a câștigat dreptul de a fi numit o putere puternică a aviației.

Avioanele Luftwaffe și-au înspăimântat scădereabuzz, colorant luminos și echipament tehnic. Designerii sovietici au trebuit să facă un tiran puternic și rapid, astfel încât avioanele celui de-al doilea război mondial să nu poată doar să concureze, ci și să-i alunge pe inamic din cer.

Primul test de incendiu

Prima cabină de zbor pentru aproape toțiPiloții militari ai timpului care au început războiul au devenit faimosul "corncob" al U-2. Aeronavele din cel de-al doilea război mondial până în această zi rămân probe de echipament militar, dar acest biplan a devenit o legendă, având în vedere contribuția semnificativă pe care a făcut-o la forjarea victoriei. Era dificil să o folosesc în alt mod decât un model educațional. Acest lucru sa datorat greutății sale mici de decolare, designului, capacității minime.

Între timp, designerii au reușit să se alătureavioane de zgomot pentru avioane și suporturi pentru bombe ușoare. Datorită dimensiunii sale mici, stealth, el sa transformat într-un bombardier de noapte destul de periculos și a fost folosit în această calitate până la sfârșitul războiului.

Palm luptător

Luptătorii au fost cu adevărat o carte de vizită.arsenalul aviației tuturor combatanților. Cele mai periculoase avioane militare din acea vreme au aparținut, bineînțeles, la Luftwaffe. A fost necesar să se creeze un avion care să poată lupta cu ei în condiții egale. I-16 în caracteristicile sale tehnice este semnificativ inferior față de luptătorii germani. Victoriile pe care le-a câștigat au fost foarte costisitoare și depindea mai mult de priceperea și neîncrederea pilotului decât de aeronava în sine.

Apoi au apărut MiG-urile - principalulUn nou cuvânt în aviația sovietică, care până în prezent îmbunătățește modificările și caracteristicile sale de luptă. A treia modificare, MiG-3, recunoscută ca cel mai periculos militar militar al perioadei de război, a apărut pentru adversarii vrednici ai germanilor în lupta pentru cerul sovietic. Viteza maximă a depășit 600 km pe oră, altitudinea zborului a ajuns la 11 km. Acesta a fost principalul său avantaj în cadrul sistemului de apărare aeriană.

iac

Avioanele militare trebuie să aibă o masă de luptăcaracteristici care, în special la acel moment, au fost greu de încadrat într-o singură mașină. MiG-urile nu puteau concura cu germanii la o altitudine mai mică. La un nivel de cinci kilometri, au pierdut în viteză. Și aici a fost perfect înlocuită de Yaks, care au fost foarte rapid modificate. Opțiunea finală de luptă - Yak-9 - a fost echipat cu muniție puternic la o lejeritate relativă a aeronavei în sine. Pentru aceasta, el a devenit vehiculul preferat nu numai pentru soldații sovietici, ci și pentru aliați. De exemplu, el a fost foarte îndrăgit de piloții francezi din Normandia-Neman.

Principalul dezavantaj pe care la avut sovieticulAl doilea război mondial, a fost un echipament de luptă slab. Erau mitraliere, rareori au pus un tun de 20 milimetri. Această problemă a fost rezolvată în Biroul de designeri al magazinului, de unde a venit luptătorul La-5 cu două tunuri ShVAK.

Armă de aer

Avioanele din cel de-al doilea război mondial au avut într-o oarecare măsurăacelași principiu de proiectare: un cadru din lemn sau metal, care era acoperit cu metal, țesătură sau placaj, motorul, armura și setul de combatere au fost instalate în interior. În biroul de proiectare al Ilyushkin, principiul distribuției greutății a fost revizuit, înlocuind o parte din structurile de putere ale avionului cu armura. Rezultatul a fost crearea IL-2. Avionul ca avion de atac a fost înspăimântat nu numai pe cer, dar și pe teren. În configurația finală, un pistol de calibru de 37 mm a fost instalat pe placa sa, ceea ce a asigurat un nivel ridicat de deteriorare. Avioanele germane din cel de-al doilea război mondial s-au întâlnit în cele din urmă cu un adevărat rival

Un alt membru integrat al jugului aerian -bombardiere. Pe-2 ar trebui să fie inițial un luptător puternic, dar în cele din urmă a apărut o aeronavă periculoasă de la biroul de proiectare, care a fost notabilă pentru eficiența scufundării. O astfel de modificare a apărut la timp. A scos bombe tocmai în timpul vârfului, apoi a plecat și a plecat la altitudine mare.

Cu toate acestea, numărul cel mai mare de modificări a avut un Tu-2. A fost folosit ca cercetaș, bombardier, interceptor, avion de atac.

Aeronavele germane din cel de-al Doilea Război Mondial au surprins apărarea sovietică. S-au înspăimântat. Între timp, biroul de proiectare sovietic a acceptat provocarea și a răspuns relativ repede.