Primele mașini din lume

Așa că a fost condus că în istorie până la realizarea unor mari descoperiri, conduce adesea un lanț de accidente. Din cauza unei coincidențe banale au apărut primele mașini.

Mulți oameni au visat să construiască un "vagon autopropulsat"mințile minunate. Mai mult, Leonardo da Vinci a lucrat la desenele primei mașini. Vagoanele sale cu unitatea de primăvară în timpul Renașterii au participat la parade și festivaluri populare. Oamenii de știință din Florența din 2004 au recreat construcția lui da Vinci în conformitate cu desenele și schițele care au supraviețuit. Acest lucru a demonstrat clar că primele mașini ar putea exista bine în epoca marelui inventator.

Dar unitatea de primăvară a italianului nu a inspiratîncrederea în fiabilitatea mecanismului. Lucrul pe crearea de modele mai avansate nu sa oprit. Iar următoarea descoperire a fost inventarea Polzunova mecanic mașini cu abur automat rusesc. Prin ea însăși, mașina nu se mișcă, dar a fost capabil să transforme energia combustibilului în energie termică, care, la rândul său, a contribuit la procesul de vaporizare în cazan. Și aburul ar putea fi folosit la discreția ta. Pe baza motorului cu aburi Polzunova francez inventatorul N. Cugnot a creat un cărucior autopropulsat. A fost folosit ca vehicul pentru transportul armelor. Vagoane cu abur setare greutatea și dimensiunile pot concura cu camioane moderne. Ceea ce merita numai în greutatea combustibilului și a apei necesare pentru mișcarea sa. Cu o astfel de greutate din prima viteza vehiculului aproape ajunge la 4 kilometri pe oră.

Motorul cu aburi nu a dat odihnă nu numaistrăini. Ivan Kulibin, un binecunoscut inventator auto-predat, a lucrat, de asemenea, la crearea unei mașini. Designul lui a fost mai complicat din punct de vedere tehnic decât cel al francezului. În caruciorul Kulibinsky se aflau rulmenți de rulare, ceea ce a redus semnificativ coeficientul de frecare, volantul, ceea ce a făcut posibilă creșterea vitezei arborelui, a frânei și chiar a similarității cutiei de viteză. Cu toate acestea, primele mașini Kulibin nu au găsit aplicații practice.

Deci, istoria industriei de automobile se va învârtiîn jurul motorului cu aburi, dacă Gottlieb Daimler și Karl Benz nu au creat un motor pe benzină. Desigur, ar fi nedrept să le atribuiți pe deplin pe acești doi oameni buni la gloria inventării unui ICE. Este incorect față de ceilalți 400 de coautori, printre care și inginerul Nicholas Otto, care a primit un brevet pentru un motor cu combustie internă.

Apariția ICE a reprezentat un punct de cotitură în istoriecrearea de mașini autopropulsate. Acum, Karl Benz a reprezentat mai mult sau mai puțin cu exactitate ceea ce prima mașină se poate stabili ferm în istorie. În 1886, Benz și-a brevetat noua creație - echipaj autopropulsat. Ca forță motrice în ea, a fost folosit un motor pe benzină. În mod ironic, un alt designer german, Gottlieb Daimler, creează același echipaj. În același timp, cei doi inventatori au lucrat independent una de cealaltă. În ciuda faptului că Daimler a creat primul carburator și motocicletă cu un an mai devreme, laurii lui inventatorul mașinii au mers la Benz.

Primele mașini ale lui Karl Benz au fostechipaj dublu cu trei roți. În loc de cai, au fost conduse de un motor pe benzină cu răcire cu apă. Motorul era amplasat într-o poziție orizontală deasupra axei spate. Cuplul a fost transmis pe ax cu ajutorul unei transmisii cu două lanțuri și a unei transmisii cu curea. Pentru a porni motorul, designerul a instalat o baterie galvanică. În ciuda faptului că cadrul mașinii a constat din tuburi metalice și era foarte fragil, iar viteza maximă pe care șoferul o putea număra nu depășea 16 km / h, acesta a reprezentat un progres tangibil în istoria construcției de mașini. Aceste căruțe au permis mai târziu designerilor să creeze mașini moderne de mare viteză.