Troliu cu trei roți: două roți în față sau două roți din spate

Mașini

Acum zece ani, drumurile au ieșit dintr-o datăscutere neobișnuite. Motorul cu trei roți a avut un design cu adevărat revoluționar. Două roți nu erau situate în spate, ca de obicei, dar în față. Cui i-a venit prima minte, nu se stie. Dar primele modele după recesiunea emoțiilor în creștere nu au cauzat nici un entuziasm deosebit în rândul consumatorilor. Eforturile noi sunt pe drum.

În cazul în care mai obișnuit aspectul aceleași scutere, dar, după cum este necesar, cu două roți în spatele. Să vorbim despre unele și alte modele în ordine.

Scuter pe trei roți

Câte roți trebuie să alegi pentru transport, două sau treitrei, decideți, în funcție de ce este achiziționat. Pentru șofer obișnuit scuter cu două roți este destul de convenabil: este suficient de bine pentru a manevra și ușor pentru a depăși blocajele în trafic.

Dar există o categorie de oameni pentru care va fi mai convenabil să aibă un mijloc mai stabil, care este un scuter cu trei roți. Sunt persoane în vârstă, invalizi, săteni, pescari, vânători și rezidenți de vară.

Desigur, în primul rând, un astfel de vehicul a fost dezvoltat special pentru persoanele cu dizabilități. Un design simplu este compus din două roți din spate și dintr-o roată din față.

Cu toate acestea, vehiculele cu trei roți nu au fost ignorate de fanii crucii, preferând bicicletele sale quad și mini-bicicletele. Motivele unei astfel de alegeri ciudate, la prima vedere, sunt prozaice:

deoarece motorul este împins înapoi, nu interferează cu picioarele;
un astfel de transport protejează bine de murdărie;
trei roți sunt mai stabile decât două.

caracteristici

Un scuter cu trei roți poate fi mersul pe jos, sportul sau transportul. Pentru prima utilizare, de regulă motoare slabe de până la 150 de cuburi și una sau două locuri.

Scuterele de marfă au un trunchi, cu ajutorul luicare pot transporta cutii mari, pungi și alte mărfuri. Acest transport este capabil să transporte în principal mărfuri de până la o sută cincizeci de kilograme, și mai puțin de două sute.

Modelele de mers și de marfă pot avea un acoperiș șisticlă cu ștergătoare. Practic, astfel de modele sunt scutere, care conduc pe benzină. Dar producătorii lucrează de asemenea la dezvoltarea modelelor de gaze și hibride. Viteza unui astfel de transport este de până la șaizeci de kilometri pe oră.

Modelele sport sunt mai puternicemașină. Volumul pe ele atinge 250 de centimetri centimetri, iar in unele cazuri pana la 580. Ele sunt reprezentate de unitati cu patru cicluri cu racire cu lichid. Aceste modele au doar motoare pe benzină. Desigur, nu există acoperișuri în ele. Dar poate fi furnizat un parbriz.

În funcție de scopul vehiculului, scuterul cu trei roți are frâne pe unul sau pe toate discurile.

Chic sau așa este doar necesar?

Scooter tip închis seamănă cu o cruce între o motocicletă și o mașină electrică pentru a călători în depozite. Dar dacă vă uitați la indicatorii de preț, atunci acest transport începe să semene cu un lux:

scutere de mers pe jos cu un cost de acoperiș de cinci mii de dolari;
transport de marfă - de la șapte mii de dolari;
sport - de la zece la doisprezece mii.

Prețul depinde de caracteristicile tehnice ale modelului. Dar acest transport nu este în mod evident ieftin. Deși, dacă sunt stabilite obiective nobile, valoarea nu va mai contează. Cu toate acestea, dacă se dorește, este ușor de asamblat un scuter dublu cu trei roți sau un scuter cu un singur loc. Toate componentele pentru acest lucru sunt vândute. Găsiți doar motocicleta potrivită, faceți ceva efort - iar autovehiculul este gata.

Acest scuter consumă ceva combustibil și estemai convenabil și mai puțin periculos de transport pentru traficul rutier și pe autostradă. Un instrument de neînlocuit poate fi un scuter cu trei roți pentru pescuit, vânătoare și la cabană.

Scooter invers

Pentru prima dată, aceste vehicule ciudatea apărut în Europa, iar cel mai mare producător de scutere Piaggio a început să o producă în mai multe variante: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 și 125.

Faptul că triciclurile sunt mai stabilecu două roți, toată lumea este absolut sigură. Încercările de a lansa producția acestui tip de scuter au apărut de mai multe ori. Cu toate acestea, ele nu simțeau caldura simplă pentru simplul motiv că sentimentul de mișcare a dispărut atunci când a fost înclinat sau întors, iar dimensiunile globale au crescut.

Scuter pe trei roți Honda Giro

Japonezii au decis să facă față disidenței umaneastfel de scutere prin faptul că roțile sunt distanțate unul de celălalt îndeaproape cu atașamentul articulat la partea principală a scuterului. Sa dovedit că, atunci când șoferul a făcut o întoarcere, transportul sa înclinat.

Bineînțeles, din cauza celor neobișnuite cu trei roțiscuter "Honda" a atras atenția multor oameni. Dar apoi a început să observe că stabilitatea sa nu este deloc bună, iar plasticul aplicat, când a fost lovit pe el, și-a lăsat urme de pe suprafața drumului.

Breakthrough sau din nou eșec?

Motocicliștii și scuterele cu experiență știu bine,care derivă pe roata din față este mult mai gravă decât în partea din spate. Dacă se întâmplă în spatele meniurile este posibil pentru a preveni slăbirea frânei, ci pentru a face față cu derivei a roții din față este, de obicei, nu este posibil. Prin urmare, se pare că a treia roată din spate nu dă multă stabilitate. Dar dacă, dimpotrivă, să-l setați în față, se presupune că rezistența va crește uneori. Pentru a face acest lucru, a fost o mulțime de muncă de ingineri. Și în compania Piaggio a ajuns la afaceri. Potrivit companiei au fost în măsură să facă o revoluție, și au lansat noul scuter cu trei roți. Recenzile nu sunt încă disponibile. Timpul va spune modul în care ideea este viabilă.

La nodul frontal au douăînclinarea roților. Dispozitivul înclinat este prevăzut cu pârghii de aluminiu, patru axe cu fixare pe tubul central al ramei și două conducte de ghidare la fiecare capăt, care sunt conectate prin rulmenți cu bile și brațe de suspensie. La rotirea ghidonului, stâlpii de la capete pot fi înclinate în raport cu cadrul. Și una și cealaltă roată din față au suspensia și discul de frână. Când opriți instrumentul, este declanșată o blocare, dar o puteți activa automat.

Triciclurile revoluționare au motoare de volum400 și 500 de cuburi, accelerând la 150 de kilometri pe oră. Dezvoltatorii asigură că un astfel de sistem de lucru face ca acest mod de transport să fie mult mai stabil, mai ales în cazul unor obstacole. În Moscova, acum poate fi achiziționat în kitul Piaggio MP33 250 pentru 7300 de euro.