Ventilator răcire motor. Repararea ventilatorului de răcire a motorului

Nu este nevoie să vorbești de ceventilator de răcire a motorului și ceea ce este plin cu el. După cum sugerează și numele, scopul său principal este răcirea motorului în timp ce conduceți. Destul de des, acest dispozitiv nu reușește, motivele pentru această masă, să ne ocupăm de punctele principale de reparare.

Ventilator de răcire a motorului: principiul funcționării

Mai întâi de toate, trebuie să vă dați seama cum funcționează.acest dispozitiv. Deoarece avem de-a face cu un întreg set de mecanisme și dispozitive care permit căldura să fie scoasă din motor în mediul înconjurător, acesta este un sistem destul de complicat. În acest articol vom vorbi despre răcirea cu aer și nu despre lichid. Ventilatorul este montat între cilindri. Este condus de o transmisie cu curea transversală direct de pe scripetele arborelui cotit.

Pe motor există carcase specialevă permit să direcționați fluxul de aer către părțile motorului în care temperatura este maximă. Consumul de energie al ventilatorului este de 8-9% din valoarea maximă. Nu uitați că se activează și se oprește automat când se atinge o anumită temperatură. De exemplu, ventilatorul de răcire al motorului VAZ-2110 începe să funcționeze atunci când este încălzit la 95 de grade Celsius și mai sus. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci trebuie să căutați cauza și să o eliminați.

Căutarea de probleme

După cum arată practica, nu este întotdeauna atât de ușor.găsiți cauza defecțiunii, așa cum pare. Cea mai frecventă problemă este eșecul la momentul potrivit. Asta este, motorul este încălzit la o temperatură de 95-99 de grade, iar aparatul nu pornește. În acest caz, trebuie să deschideți capota și să găsiți întrerupătorul termic, de regulă, este situat pe partea laterală a radiatorului. Poate fi înlocuit sau încercat să se repare.

Desigur, o întrerupere termică nu este încăcel mai rău lucru care se poate întâmpla. Defecțiunea motorului ventilatorului este mult mai gravă. În primul rând, reparația este mai consumatoare de timp și, în al doilea rând, acest lucru nu poate fi confuz. Dar, în primul rând, trebuie să verificați siguranța motorului electric, deoarece acesta ar putea eșua. Dacă este în regulă, încercați următoarele. Deconectați firele de la întrerupătorul termic și conectați-le împreună, aprindeți contactul. Ventilatorul trebuie să funcționeze. Astfel, eșecul este cauzat nu de un motor electric, ci de un întrerupător.

Unelte de reparare

Deci, ai verificat totul, ai trecut fiecarefuzibilă și a ajuns deja la releu, dar problema nu a îndrăznit. În consecință, ventilatorul de răcire a motorului nu funcționează, trebuie să scoateți și să reparați motorul aparatului. Pentru aceasta avem nevoie de un set minim de instrumente. Luăm un cap de capăt pentru 10, acest lucru este practic toată lumea în garaj, aveți nevoie, de asemenea, un cablu prelungitor, mediu sau lung.

Este de dorit să aveți o clichet. Dacă nu există nici unul, puteți lua butonul obișnuit. În plus, pregătiți un cârpă, deoarece aceasta este o slujbă cu praf. Este mai bine să aveți la îndemână o șurubelniță plat și în cruce, precum și un set de chei. Aici, în principiu, și totul, puteți merge direct la dezmembrarea dispozitivului. Apropo, înainte de a începe lucrul, este recomandabil să opriți masa bateriei, adică "minus".

Scoateți ventilatorul de răcire a motorului

După ce avem instrumentul necesar,Mașina este instalată pe o suprafață orizontală, iar contactul este oprit, puteți continua demontarea. Mai întâi trebuie să deconectați complet firele care merg la ventilator. Mai întâi scoatem fișa motorului și numai firele senzorului de temperatură. Numai aici există o nuanță, trebuie să deconectați ambele capete, adică de la senzor și ventilator.

Apoi, ventilatorul de răcire a motorului este pregătit pentrude ștergere. Dar înainte de asta trebuie să deșurubați toate bolțurile. În primul rând, deșurubați-le pe cele două, cele care sunt situate deasupra și dedesubt, rezultând astfel o parte liberă stângă. În ceea ce privește dreapta, atunci în centru este doar un singur șurub. Următorul pas: luăm ventilatorul în centru și îl tragem spre noi, trebuie să îl scoatem din capotă fără efort.

Puțin despre reparații

Este demn de remarcat faptul că dispozitivul este completdemontabil. În consecință, acesta trebuie înlocuit ca un ansamblu. Cu toate acestea, în unele cazuri are sens să se facă o reparație independentă. De exemplu, ați închis bobina într-un motor electric. Există probleme și mai ușoare, cum ar fi o siguranță arsă. Este suficient să schimbați partea și totul va funcționa.

Este demn de remarcat faptul că ventilatorul de răciremotorul, al cărui preț este astăzi destul de mare, ar trebui curățat periodic După ce îl scoatem, trebuie să îndepărtați orice murdărie cu o pensulă, ceea ce poate îmbunătăți performanța. Deoarece acest dispozitiv are mai multe viteze, se utilizează un rezistor special prin care se aplică curentul. Există o siguranță care deseori suflă, din acest motiv, de fapt, ventilatorul nu se poate aprinde.

Verificarea motorului și cablajului

În procesul de operare a firelor de mașinăoxidată, determinând contactul să se înrăutățească. Prin urmare, înainte de a schimba ceva, trebuie să te uiți la starea firului. Nefericit imediat trebuie să schimbați sau să curățați cu o pensulă. Dar dacă problema persistă, trebuie să verificați motorul ventilatorului. Faceți-o destul de simplă, acum veți învăța cum.

Dacă nu este ventilatorul de răcire a motoruluipornește, apoi facem următoarele manipulări. Mai întâi trebuie să deconectați conectorii firelor, apoi setați jumper-ul între contactul firului roșu-negru și bateria plus. Apoi, utilizând al doilea jumper conectați terminalul firului maro și minus bateria. După aceea, activați contactul, ventilatorul ar trebui să funcționeze. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci avem un motor defect. În acest caz, puteți încerca să reparați, dar va dura mult timp și nu se știe care va fi rezultatul.

Motorul este cald și ventilatorul nu pornește

Aceasta este probabil cea mai frecvent întâlnită problemă. Am spus deja puțin despre acest lucru la începutul articolului, dar aici trebuie să înțelegem în detaliu. De exemplu, ventilatorul de răcire a motorului "Kalina" ar trebui să se aprindă la o temperatură de 99 plus sau minus 2 grade. Opriți dispozitivul la o temperatură de 92 plus sau minus 2 grade. Dacă nu se întâmplă acest lucru, de exemplu, acesta se aprinde dar nu se oprește sau invers, atunci trebuie să reparați sau să înlocuiți întrerupătorul termic.

Pentru a verifica dacă este cazul, putețiÎncercați să porniți motorul, lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare, deșurubați cu grijă capacul vasului de expansiune și puneți termometrul acolo. Dacă marcajul sa oprit între 92 și 99 de grade, atunci prima viteză ar trebui să se aprindă, dacă este la 99-105, atunci dispozitivul ar trebui să funcționeze la a doua viteză. Dacă s-ar observa abateri, atunci, cel mai probabil, o rezistență a fost aruncată pe rezistor.

Repararea rotorului și a periilor

Uneori problema este murdară banală. Timp de mulți ani, mașina a fost operată, iar sistemele sale nu sunt curățate. Ca urmare, avem o funcționare defectuoasă. Ca exemplu, să luăm în considerare ventilatorul de răcire al motorului VAZ-2110. Pentru a efectua repararea, trebuie să îndoiți carcasa motorului și să analizați starea generală a echipamentului. De regulă, este necesară înlocuirea periilor, datorită mediului în care funcționează. Ei se uzează repede, devin murdari și nu se pot descurca cu munca lor.

În ceea ce privește rotorul, există puține opțiuni. Primul pas este să verificați dacă bobina funcționează. Dacă totul este în ordine, atunci puteți fi fericit, nu va trebui să îl schimbăm. Dacă există o rupere sau o închidere, atunci începem să trecem prin fiecare rând și căutăm unde este problema. De asemenea, trebuie să curățați toată murdăria și veți fi acolo, credeți-mă, foarte mult. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza o perie pentru metal și cârpe. Sunt permise solvenți fără componente chimice agresive.

concluzie

Să rezumăm. Ne-am dat seama cum să fixăm ventilatorul de răcire al motorului. Dacă o faci singur, nu funcționează, atunci trebuie să mergi la serviciu, dar plăcerea nu este ieftină, iar tu poți lua 5000-10000 ruble. Desigur, dacă cel puțin o dată în câțiva ani, pentru a lubrifia suprafețele frecare, pentru a curăța lamele de murdărie și, de asemenea, pentru a schimba siguranțele, multe probleme pot fi evitate. Cu toate acestea, nimeni nu este imun la daune, dar acum știți cum sunt eliminate cele mai multe defecte, mai ales că reparația unui ventilator de răcire a motorului nu este atât de dificilă. Trebuie doar să faci puțin efort, să ai instrumentele necesare și părțile noi. Dacă faceți totul singur, puteți economisi până la 60-80% din fonduri.