ZIL 133 - legenda URSS

Mașini

Odată cu dezvoltarea Uniunii Sovietice,Transportul de mărfuri sa dezvoltat deoarece era o parte integrantă a sistemului de transport pentru diverse bunuri (bunuri de folosință îndelungată, produse alimentare și așa mai departe). Înainte de inginerii fabricii ZIL de la Moscova, sa stabilit sarcina: crearea unui nou vehicul greu capabil să ridice și să transporte greutăți de greutate de 8 tone și a fost necesar să se ia în considerare încărcătura axială uniformă pe șosea.

Astfel, legendarulcu trei osii ZIL 133. A fost produsă în două tipuri: tractorul ZIL VY și camionul ZIL GY. În primul rând, au fost proiectate pentru a funcționa pe autostrăzi, care permit o încărcare axială de 10 tone. De asemenea, aceste camioane au traversat ușor drumurile murdare. Pentru apariția lor inițială în popor, au primit porecla "crocodil".

Noile modele de camioane cu trei osii au fost createbazat pe ZIL 133 G1, produs de la mijlocul anilor 70 ai secolului trecut. Cu toate acestea, masinile din seria "GY" au depasit cu mult ZIL G1 prin caracteristicile tehnice.

Masinile au fost livrate cu un motor diesel KAMAZ 740 cu o capacitate de 210 cai putere. Acest motor a fost proiectat special pentru camionul ZIL 133 GY.

În vremurile sovietice aceste vagoane erau adevărați regidrumuri împreună cu 500 MAZ și camioane puternice KAMAZ. Acum, aceste ZIL-uri sunt rare, dar cu aspectul lor există o senzație reală printre trecători, pentru că nu în fiecare zi întâlniți o astfel de minune de tehnologie.

Camionul este echipat cu o cabină metalicăcu trei locuri. Frigiderele, lateralele și camioanele izoterme au ieșit unul câte unul de pe linia de asamblare. Și toate au fost destinate transportului interregional și internațional de mărfuri.

Câteva cuvinte despre camionetele

Această modificare a ZIL GY a fost ea însășiîn cerere și cel mai popular în acele zile (oricum, ca și acum). Platforma de marfă este un substrat metalic, placă de lemn și un cadru detașabil și o marchiză. Pentru a transporta sarcini de la 8 tone, nu a fost necesară pentru a produce tractor - a fost suficient pentru carligul de marca remorca vagon GKB. Conform datelor sale tehnice, acest tren a înlocuit complet tractorul.

Tractorul ZIL

Desigur, trenul rutier descris mai sus nu se potriveapentru transportul de mărfuri supradimensionate (de exemplu, șine și conducte de 12 metri). Tractorul ZIL VYA sa descurcat perfect cu această sarcină. Ar putea fi echipat cu diverse remorci: "Odaz", "Maz", "Nefaz" etc. Datorită acestui fapt, tractorul a devenit mai versatil. Pentru transport, de exemplu, metalul laminat a fost suficient pentru a atașa platforma laterală, iar pentru transportul alimentar adecvat remorcă-frigider. Și pentru a livra rapid mărfuri pe un teren accidentat și doar pe un drum umed, dezvoltatorii au oferit funcția de blocare diferențială, care este controlată de o cameră pneumatică specială.